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“转子引擎之父”山本健一逝世 马自达的匠心精神仍在

来源:网络 发表人:怀恩网 2017-12-29
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  据美国媒体12月27日报道,马自达“转子引擎之父”山本健一先生于2017年12月20日下午1点27分在日本神奈川县的家中与世长辞,享年95岁。尽管他并非转子引擎的发明者,但他却将其发扬光大,并成为了马自达匠心精神的象征,马自达表示将在近日举行告别会,告别会举行时间暂时没公布,而目前葬礼已经举行。免费进入【山本健一纪念馆】(点击图片直接进入上传他的照片,发表追忆文选,为他献上一束花,留下几句话追思悼念他!

 

“转子引擎之父”山本健一逝世  马自达的匠心精神仍在

 

  转子引擎的开发者叫做汪克尔,但真正将其发扬光大是马自达,而山本健一正是马自达转子发动机的关键人物,被称为“马自达转子之父”。

 

  马自达的前身叫做东洋软木工业有限公司,之后在1927年更名为东洋工业有限公司,1984年开始使用“Mazda”,早前的马自达基本没有汽车技术功底,NSU的转子引擎引起了马自达的注意,于是马自达派出代表团向NSU洽谈转子引擎的技术转让,花费了2亿8千万日元的专利金拿到了转子引擎的专利,此后马自达就走上了研发转子发动机的道路。当时作为马自达“转子之父”的山本健一先生在公司里挑选了47名精英,组成一支特别小组,被誉为“保卫东洋工业荣誉的武士团”,后人称“转子47壮士”并着手对转子发动机进行研发。

 

“转子引擎之父”山本健一逝世  马自达的匠心精神仍在

  当年搞转子发动机的有很多家厂商,但到最后就剩下马自达自己在孤军奋战,最后随着RX-8的停产转子发动机也沉寂了几年的时间。此前也有外媒报道马自达全新一代转子发动机将于2019年正式复产,并且新一代转子发动机将会应用于混合动力车型。今年8月丰田和马自达展开资本合作,双方各持股对方公司,并成立合资公司研发生产纯电动汽车,丰田和马自达分别计划到2020年和2019年向市场投放各自的量产电动汽车,届时这款搭载混合动力技术的转子发动机或将正式推出。

 

  自达转子发动机车型的发展历程:1964年马自达转子发动机取得突破性进展,在日本Carbon公司的帮助下使用铝和碳的复合材料制作“Apex 封条”解决了转子发动机内壁的磨损问题,1967年第一台搭载转子发动机的跑车Cosmo Sport问世,马自达成了全球唯一一家将转子发动机量产并且应用的车企。

 

  随后在1968年,第二款转子发动机搭载车型Familia Rotary Coupe问世。1978搭载转子发动机专用量产跑车Savanna RX-7在美国上市,该车型在北美Daytona24小时汽车耐力赛GTU级别赛中夺取冠军。

 

  2003年马自达推出全新转子发动机跑车RX-8,2010年RX-8未能通过欧五排放标准,这就造成了RX-8销量的锐减,当年的RX-8车型全球只卖出了1134辆,在2012年最后一辆马自达RX-8在东京下线,该车型正是宣告停产。

 

“转子引擎之父”山本健一逝世  马自达的匠心精神仍在

 

  “转子引擎之父”山本健一先生出生于1922年,1944年毕业于日本东京帝国大学第一工学部,1946(昭和21年)年进入东洋工业(现马自达)参加工作,于1959年被提升为引擎与汽车设计部副经理。那时他负责马自达K360 、R360卡车以及第一批乘用车的开发设计。但也正是他此时对转子引擎的研究,将他与马自达紧密结合在了一起。1963年开始负责转子发动机技术的实用化研究并担任转子引擎研究部部长,1984年开始担任马自达社长,1987年12月担任会长一职。

 

  当时山本健一先生在公司里挑选了47名精英,组成一支特别小组着手对转子引擎进行研发,被誉为“保卫东洋工业荣誉的武士团”,后人称“转子47壮士”。1967年,马自达成功推出世界上首款搭载双转子引擎的汽车—马自达Cosmo Sport 110S。之后山本健一先生致力于降低转子引擎能耗,减少汽车排放。直至1992年退休之际,他立下赫赫战功,带队研发出了RX-2、RX-3、RX-4、RX-7三代、 以及787B等汽车,其中787B获得勒芒24小时拉力赛冠军。

 

  马自达发言人在邮件中向 “转子引擎之父”山本健一先生的家人致以深切慰问,并感谢山本健一先生为马自达以及整个汽车领域做出的贡献,感谢他带给马自达的匠心精神!

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