费迪南德·保时捷

纪念馆
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公历:2020年12月1日 星期二

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费迪南德·保时捷

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        费迪南德·保时捷(又译费迪南德·波尔舍Ferdinand Porsche)(1875年9月3日 – 1951年1月30日)是著名的德国汽车工程师,他对以往的汽车进行了革命性的更改,奠定了今天汽车摸样,设计了甲壳虫汽车,保时捷公司的创始人。1875年9月3日,费迪南德·保时捷出生于奥匈帝国波西米亚北部的玛弗斯多夫(现属捷克)的一个铁匠世家。


       1900年 巴黎车展上展出的罗纳尔/保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南德·保时捷设计。


       1928年 身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南德·保时捷发明了传奇的梅塞德斯ss和ssk机械增压跑车。


       1931年,费迪南德·保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室,这就是现今porsche AG的前身。


       1933年,计划生产32型轿车,这就是大众的鼻祖。


       1936年春,第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试,试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。


       1938年,在费迪南德·保时捷的指导下,建造了第一家生产大众汽车的工厂,此间60型轿车日渐成熟,并确立了最终造型。但是,第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此,60型还是为kubelwagen提供了基础。直到战争结束,1946年大众才将其投入生产。


       1947年,费迪南德·保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车,而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。1948年 在费利·保时捷的领导下,一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。


       1950年 保时捷公司迁回斯图加特附近的zuffenhausen,开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的reutter车身制造厂房建立了起的生产车间,由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂。


       1951年,356赢得了同级别勒芒24小时赛事,从此开始了它的世界赛车生涯,从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。


       1953年,porsche 550 spyder,装备有1.5升发动机,4个凸轮轴,110匹马力.


       1956年,第10,000辆保时捷356,纪念公司成立25周年,第10,000辆保时捷356离开生产线.


       1958年,在356问世十年后,已有超过25,000辆车驶下生产线。直到1965年停产,生产数量已达到77,361辆。


       1961年,保时捷开始研发6缸发动机的车.车身设计由费利•保时捷的儿子,亚力山大保时捷来进行。


       1963年,在1963年法兰克福国际汽车展上,保时捷推出了356的接班人 911(厂内代号997)。在尾部安装平置风冷发动机的基本构想在911车型上得以保留,直至今日它的魅力仍丝毫未减。


       1964年,porsche 911开始生产。


       1969年,保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年,911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。


       1970年,porsche 917(4.5-litre 12-cylinder boxer engine)首次在日内瓦亮相,并获得多项世界赛事冠军。


       1971年,开始建立weissach研究发展中心。


       1972年,在主席费利·保时捷领导下,公司走向公众。


       1974年,911 turbo(930款)的诞生掀开了保时捷历史的新纪元,它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。


       1975年,保时捷推出了924,第一款发动机前置,变速箱和驱动后置的运动车.


       1977年,保时捷推出928,它配有轴间驱动、v8发动机以及铝制底盘。1978年,它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。


       1983年,法兰克福国际车展上“b组”技术研究成果的展示引发了四轮驱动959车型的开发,此后该车型进行了限量生产。


       1986年,它成为第一辆夺冠巴黎-达喀尔越野赛的跑车。


       1989年,在费利·保时捷80岁生日的庆典上,经典的911 carrera 2(964款)问世,它配有新型手动/自动一体化变速箱。


       1993年,底特律车展上,保时捷推出了一个全新的研究成果:一辆安装了中置水平发动机的敞篷车boxster。


       1996年,boxster被推向市场,boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。与此同时,老一代风冷技术淡出市场,新时代的标志:液冷技术全面启动,并产生了996车型。


       1997年,新款911 carrera coupe变得更快、更安全、排放更干净且更加强劲有力。除此以外,它比它的前身车型更加轻巧。另外,它还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。1998年,911的演变在新型敞篷车上得以延续。并且推出了划时代的速度机器:GT1;同年提出卡宴(cayenne)的生产方案。


       2000年 高性能保时捷Carrera GT跑车在巴黎卢浮宫首度面世,成为跨世纪的产品。


       2009年,新款轿跑Panamera全球首发。


       不幸逝世:


       1951年1月30日,费迪南德·保时捷从沃尔夫斯堡返回斯图加特的途中因中风逝世,享年77岁。

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